Как не поддаться первому впечатлению и найти неленивого сотрудника?
Вероятность ошибочного принятия решения резко сокращает письменная проверка. Одно из заданий на стажировке посвящено отработке приема "Через бумагу"
На сайте ведутся работы
сегодня 10930 Подписчиков
Здравствуйте, коллега. Идея не нова - в плане создание описания целевых потоков в конкретных районах города. Но, как таковой карты в маштабе города еще никто не делал. Было бы интересно... Особенно важен момент переходов целевого потока из одного в другой, из другого в третий и так далее. Я думаю такая карта будет полезна всем рекламным агентствам. Спасибо за идею.
Уважаемый Вадим!
ваша идея конечно очень толковая. при составлении рекламной компании и медиаплана такая информация будет незаменима. но у меня сразу же возникает мысль о том какую работу придется проделать, сколько людей задействовать. если масштабы города не велики, то это не так проблематично, но в мегаполисе... хотя крупная компания в принципе может позволить провести такое исследование...
Ольга,
да работа тяжелая. Анкета для заполнения не проста. Плюс надо работать для объективности с ГИБДД, вокзалами и аэропортами, с маршрутчиками.
И проводить такое исследование хотя бы раз в сезон.
Кроме того, трудоёмкость самого представления данных ввиде флэшки (как я представляю себе) потребует уйму времени.
Вы с Григорием так и не ответили на вопрос: На сколько подробной эта модель должна быть?
Григорий,
Суть ты уловил. Целевым потоком эту модель не назовешь. Скорее "бесцельные потоки". Но каждый пользователь может отфильровать ненужное и на локальной территории выделить свои потоки. И узнать откуда они сюда пришли и куда уйдут.
Спасибо.
На сколько, на Ваш взгляд, надо делать подробной эту модель.
Галина, добрый день!
тут выплывает вопрос: когда ситуация может изменяться существенно?
1) регулярно повторяющеяся основа:
- рабочая неделя / выходные
- время года
- ?
2) временные (продолжительные изменения)
- стройки в людыных местах
- ?
3) серьезные (постоянные изменения):
- открытие новых крупных торговых центров, парков
- застройка новых жилых районов
- ?
4) особые случаи (кратковременые изменение):
- праздники, гуляния
- природные катаклизмы
- теракты
- ?
Самая важная группа факторов - номер 1.
Изучать перемещение людей в период праздников, наводнений и сильных морозов не считаю очень важной.
Полагаю, что делать исследования необходимо 1 раз в сезон и составлять модель стандартной недели.
род занятий, доход, возраст
ещё важно учесть на чем передвигаются: автомобиль, пешком, автобус.
С Уважением,
род занятий, доход, возраст
ещё важно учесть на чем передвигаются: автомобиль, пешком, автобус.
Просегментировать ТАКИМ образом уличный поток, наверное, сложновато. Но если бы Вы смогли в дополнение к Вашим «род занятий, доход, возраст» еще, к примеру, указать:
Самая важная группа факторов - номер 1.
Добрый день, Vadim.
Идея хорошая, продукт будет полезен даже за большие деньги. Далее скептический расчет.
В моём городе примерно 500 тыс человек. С точки зрения размещения рекламы потоки образует например 300 тысяч, т.е. отбросив маленьких детей и стариков, которые про городу перемещаются мало и не регулярно.
Из оставшихся представим усредненно, что каждый будний день они совершают такое перемещение:
Дом-работа/учеба-обед-работа-магазин-домой.
Т.е даже в такой простой модели Вам предстоит обработать 5*300 000 перемещений в день. Да, многие из них будут повторяться, но это и будет основаная сложность - структурировать утренний автобус с 15 человеками в салоне про признакам, ценным для рекламиста. А именно:
* едет на работу
* возвращается с третьей смены
* едет на учебу
* едет по рабочему вопросу из пункта А в пункт Б
* едет за подарком
* едет на вокзал чтобы ехать дальше
* и т.д.
У каждого из этих потоков свои мысли относительно поглощаемой рекламы. Например, тому, кто едет за подарком очень эффективно предложить рекламу магазина цветов и подарков. Но как малозатратно определить утром в воскресенье, кто едет за подарком, а кто за бытовой химией на один и тот же рынок?
Мой скепсис относительно вашего проекта основан на огромном количестве первичной информации. Если Вы сможете успешно и честно решить эту задачу, то получится стОящий продукт, который покажет, где и что рекламировать. Может быть тогда на выезде из города не будут ставить бигборды с рекламой для въезающих из города.
С уважением, Попов Роман Анатольевич.
Уважаемый Вадим!
Может быть, целесообразно протестировать будущий спрос на подобный продукт, собрав из нескольких источников его удешевленную демо-версию? Поясняю. При составлении генплана города управление архитектуры делает обследование транспортного потока: сколько автомобилей проезжает в час через каждый конкретный перекресток. Подобные сведения есть и у ГИБДД. Каждый перевозчик (трамвайное управление или управление электротранспорта, автотранспортное предприятие-владелец городских автобусов) регулярно фиксирует количество входящих-выходящих на каждой остановке. Не исключаю, что крупные торговые центры, предприятия, учебные заведения и медучреждения в той или иной форме (чеки, пропуска, талоны на прием, количество пациентов, сдавших анализы) фиксируют ежедневное число посетителей. Может быть, попробовать на каком-то интересующем Вас и Ваших клиентов участке города сделать сводную "картинку" по данным из нескольких источников и исходя из нее и стоимость необходимой информации, и востребованность будущего продукта?
С уважением,
Анна Каправчук
Анна, спасибо за ответ.
Выделю 2 основные мысли:
1) оценить спрос
Да, наверняка это следовало бы сделать. Мне просто самому эта идея нравится и хочется на это посмотреть :) Но навернка, если делать, то не столько для души, сколько для дела.
2) часть информации есть
Да, спасибо. Я думал что есть много вторичной информации, собирать которую отдельно нет смысла. Я думаю такой информации примерно 50% от необходимой.
Правильно ли я Вас понял?
С Уважением,
Да, Вы меня правильно поняли - оценить и спрос, и экономическую целесообразность проекта с учетом трудоемкости и стоимости уже имеющейся у других информации.
Доброе время суток.
Возможно, мое мнение и не будет разделено Вами, но натолкнет на какие-либо полезные мысли.
Разумеется, проект, как таковой, любопытен. Если эти потоки представить в анимации, разделить различные потоки по цветам - получится красиво. Но весь этот массив данных (с разбиением по различным группам) просто колоссален, и далеко не факт, что для потенциальных потребителей он будет интересен в полном объеме.
Отдельные транспортные потоки строителей, садоводов и прочих групп с ярко выраженными направлениями вычислить не так трудно, а перемещения потребителей мобильной связи, сигарет, шоколада и т.п. - стоит ли как-то выделять? Они повсюду и всегда...
Такая модель, пожалуй, была бы полезна транспортникам - но их заинтересует только разбиение потоков на автомобилистов и пешеходов. К тому же, "свои" данные у них и так имеются.
Отдельные транспортные потоки строителей, садоводов и прочих групп с ярко выраженными направлениями вычислить не так трудно, а перемещения потребителей мобильной связи, сигарет, шоколада и т.п. - стоит ли как-то выделять? Они повсюду и всегда...
В том то и дело, что группы каждый сам себе сможет отобрать по ряду параметров. А что касается потребителей, которые повсюду... то надо знать где именно, в какой момент времени эти массы бывают.
Я вижу тут прямую аналогию с медиаисследованием, в котором замеряется рейтинг в отдельные промежутки времени, на отдельных каналах.
Так и в этом случае.
Вы же не будете просто давать рекламу на ТВ только потому что "зрители есть везде". Вам нужны будут конкретные данные: кто где и в каком количестве.