Добрый день!
Ирония, Ваша понятна. Но за проезд платить надо. Штраф за безбилетный проезд очевиден.
Предлагаю разделить задачу:
1. Эмоциональные случаи, вроде описанных выше, несложны. Нарушитель купит билет или заплатит штраф.
2. Сложнее с ошибками в технических решениях.
2.1. Например, я слышал, что турникеты в Москве уберут - это ошибка. Или нужна карта + считывающее устройство в автобусе (вход и выход - см. ниже)
2.2. И в метро, и в автобусах стоимость надо дифференцировать, в зависмости от дальности поездки. Технически - это совсем несложно.
2.3. Надо сделать так, чтобы человек прикладывал карту на входе и на выходе. Т.о., определится стоимость, которую надо списать. Если в метро человек просто вышел, не приложив карту, через N часов снимается стоимость проезда до конечной остановки линии (на которой он сел).
2.4. Поэтому карта должна действовать так, чтобы даже, если два раза при входе приложить, регистрировался один пассажир. Т.е., чтобы у каждого входящего была своя карта. Поэтому же, если карта вошла в метро и не выходя попыталась ещё раз войти, то турникет не должен открываться. А сейчас в метро, на мой взгляд, неверная система стоит. (Правда, несколько лет назад она была еще хуже, когда когда, действительно, кассирши сами магнитили на нужное число поездок. А у касс действительно стояли "брокеры", которые (если очередь в кассу длинная) предлагали купить билет дороже, чем в кассе, а если очереди нет или она короткая, то - дешевле. Кассирши, "брокеры" и милиционеры "работали" дружными бригадами).
2.5. Кстати, чтобы пол не был усеян использованными билетами, надо тем, кто купил не многоразовую карту, которая после очередной оплаты опять "заряжается", а одноразовую на определенное число поездок от одной до N, сделать так, чтобы 10 (50) лишних рублей оставались на такой карте. А, после последней поездки, карту надо было засунуть обратно в автомат и получит назад свои рубли. Тогда не будет мусора (в 100 раз помянутом здесь Сингапуре так и сделано: при оплате берут лишний доллар, после последней поездки, отдаешь автомату карту и получаешь доллар назад).
3. Дополнительно можно сделать, как в Гонконге: поскольку на такой проездной карте (там называет "Октопус") у людей есть остатки, считывающие устройства гонконгское метро не зажилилось поставить всем желающим торговцам [там, правда, метро красивое и торговля получше на входах-выходах :)], так что ту же карту можно приложить и выпить кофе и/или купить что-нибудь.
Эти деньги получает торговец, но метро берет комиссию с транзакции, чем не только повышает свои доходы, но и увеличивает оборачиваемость карт. А - самое главное - когда у большинства жителей города (и у 80% приезжих) появляются на руках такие карты, то люди просто следят за остатками на них (пополняют) - также, как пополняем счета на мобилки. И "проблема зайца" просто минимизируется. Никто же не может (да и не думает на эту тему), чтобы позвонить бесплатно по мобильному телефону (контекст такой не складывается).
С Уважением,
СОГЛАСЕН С ОБРАБОТКОЙ ЛИЧНЫХ ДАННЫХ